隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民消費能力的提升，房車對于中國老百姓來說已不再陌生，昔日美國公路片中能開上路的“家”如今也來到了我們身邊。目前，政府正出臺相關(guān)政策推動休閑旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在北京市旅游局的2010年工作規(guī)劃中，房車露營地被列為重點建設(shè)項目。2010年北京首家房車露營地正式開張，2011年杭州戶外展也將房車露營作為推介重點。不過，目前中國的房車旅游產(chǎn)業(yè)還處于初級發(fā)展階段，需要社會多方合作才能成就未來廣闊的市場。為此，記者結(jié)合國外房車旅游發(fā)展成功經(jīng)驗，走訪了北京多位專家和業(yè)內(nèi)人士，提出了中國房車旅游需解決的問題。

　　背景

　　房車旅游消費潛力初顯

　　全國供租賃房車不足2000輛

　　1999年的一部賀歲片《不見不散》里有一段描寫主人公開房車出游的情景，這種可移動、具有居家必備基本設(shè)施的車種讓國人眼前一亮。其車上的居家設(shè)施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等。在業(yè)內(nèi)人士看來，1999年也是中國房車旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開端。2008年北京國際汽車展時，亮相于戶外展臺的房車露營展臺曾讓觀眾倍感新奇，而在中國房車旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十年中，房車能夠集體亮相、參展的機(jī)會很少，生產(chǎn)、銷售與消費者相互存在隔閡，公眾獲得的房車行業(yè)信息相當(dāng)少。

　　北京市汽車摩托車運動協(xié)會露營委員會主任張文表示，歐美地區(qū)的私人房車擁有量占其機(jī)動車總量的3%-5%，當(dāng)然歐美地區(qū)的房車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展了將近100年，而我們遠(yuǎn)未達(dá)到這個比例。據(jù)有關(guān)資料顯示，2009年中國房車銷售量為600余輛，北京目前房車數(shù)量不足百輛，相比歐美發(fā)達(dá)地區(qū)的數(shù)十萬輛差距甚遠(yuǎn)。但業(yè)內(nèi)人士表示，2009年的中國房車銷售量相比2008年增幅高達(dá)20%，2010年又有多重利好因素，中國房車旅游產(chǎn)業(yè)將朝著有利趨勢發(fā)展。

　　中國輕工工藝品進(jìn)出口商會展覽部副主任孫奕兵認(rèn)為，目前房車在中國還是多用于商務(wù)接待、會議考察等方式。真正作為家庭旅行用的幾乎沒有，并不屬于大眾性消費。而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，美國房車保有量約為860萬輛，近800萬戶家庭擁有房車，其已成為大眾休閑、度假之首選方式。隨著中國百姓消費觀念的成熟，傳統(tǒng)旅游方式已不再滿足其需求，在北京等大城市，自駕游等方式在近年悄然走紅，而作為全新旅游概念的房車，自然得到了關(guān)注。而目前中國包括租賃使用的房車不足2000輛，并不能滿足消費市場的需求。孫奕兵表示，政府鼓勵發(fā)展房車產(chǎn)業(yè)、開發(fā)房車旅游，時下對百姓的戶外旅游新消費觀念的宣傳尤為重要。除此之外，更好地引導(dǎo)本地房車租賃企業(yè)、房車露營機(jī)構(gòu)的合理投資、分配資源必不可少，作為中國戶外休閑用品的重要行業(yè)活動之一的杭州戶外展，在2011年的展會上也將房車旅游作為重點。

　　今年蟹島房車營地有望開業(yè)，這將是北京第一個房車露營地。蟹島集團(tuán)企劃部經(jīng)理劉習(xí)飛認(rèn)為，隨著城市居民對休閑生活的重視，房車露營這種新體驗是今后休閑旅游的發(fā)展趨勢，未來會有更多人接受并喜愛這種國際化的休閑旅游方式，可以說北京的房車市場潛力巨大。劉習(xí)飛表示，集團(tuán)將購置150輛房車進(jìn)駐蟹島，供市民租賃游玩。此舉將使北京的房車數(shù)量增加一倍多。劉習(xí)飛對其房車租賃市場很有信心，認(rèn)為營地開業(yè)后150輛房車應(yīng)該可以全部派上用場，不會出現(xiàn)閑置。預(yù)計房車效益今后會占整個度假村效益的1/10.

　　瓶頸一房車租賃價格偏高恐影響市場成長

　　由于我國房車數(shù)量少，鮮有個人購買，其市場更多集中于租賃行業(yè)。據(jù)了解，在歐美發(fā)達(dá)國家，購買房車的費用比購買固定房屋低廉很多，方便實用，加之西方年輕人更喜歡四海漂泊的生活，房車成為不少年輕人的選擇。但大多數(shù)中國人的觀念則不能接受，在中國房車多只用來休閑娛樂用。張文表示，目前全球的房車旅游消費更多是租賃形式，即使是房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了百年的西方國家，其供租賃的房車數(shù)量仍占房車總量的2/3。北京房車業(yè)經(jīng)過了十年左右的發(fā)展，目前也已形成一定規(guī)模的房車租賃體系。國內(nèi)的房車租賃一般都配有司機(jī)，因為國人接觸房車的占少數(shù)，絕大多數(shù)人不能駕駛房車，也不會正確使用車內(nèi)設(shè)施，需要專人給予指導(dǎo)。記者走訪了北京的幾家較大規(guī)模的房車租賃公司，但均拒絕透露其營業(yè)額，但通過他們，記者了解到，目前北京房車租賃花費一般有三個價位：1200元-1800元/天、700元-800元/天、400元左右/天。張文認(rèn)為，此價格相對還是偏貴，畢竟在房車內(nèi)的舒適度比不上星級酒店，對于對房車領(lǐng)域認(rèn)知不足、初次消費房車的百姓來說，如果不能得到物有所值的享受，其便會對房車消費產(chǎn)生懷疑，甚至誤解。

　　瓶頸二交通、保險等配套法規(guī)亟待出臺

　　由于房車是房與車相結(jié)合的產(chǎn)物，它不同于一般的汽車，在駕駛方面自然需要更高要求。張文向記者介紹，根據(jù)房車有無自身驅(qū)動力，可把房車分為自行式房車與拖掛式房車。自行式房車外形有如大客車，雖然具有自身驅(qū)動力，但往往體積龐大，行動不是很方便，對駕駛員的要求甚高，一般私家車主很難有此技術(shù)。至于拖掛式房車就更難了，據(jù)報道，拖掛式房車是需要外界牽引力的房車類型，拖掛式房車的使用需要駕駛者具有一定的駕駛技術(shù)。拖掛式房車在歐美等國家是最為普遍的房車車型。國內(nèi)拖掛式房車相關(guān)的駕駛技術(shù)要求與所需駕照類別的法律法規(guī)還很不明確，如果按照現(xiàn)行的機(jī)動車準(zhǔn)駕車型分類，只有具備A2駕證的駕駛?cè)藛T才能開牽引車。而持有這一駕證的人是很少的。

　　張文表示，雖然現(xiàn)在房車可以行駛在北京市區(qū)，但拖掛式房車還不能上高速行駛，這就對外出旅行造成了很大困難。此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家對房車過橋費用相關(guān)規(guī)定的缺乏也制約了房車在中國的普及。

　　給車輛上保險，就是轉(zhuǎn)嫁因車輛使用將要發(fā)生的風(fēng)險而造成的經(jīng)濟(jì)損失，這是每位機(jī)動車車主必須做的。而目前在國內(nèi)還沒有針對房車所設(shè)置的專門的保險類型。有報道稱，房車使用者在辦理車輛保險手續(xù)時，只能將房車套入某一車輛類別。而在美國，有許多家保險公司都將主要精力集中在房車保險上。他們都會提供全面的保險政策以保護(hù)房車車主的利益。每家公司提供的保單范圍都有許多不同的選擇。房車車主可選擇適合自己的保險公司以及合適的價格。至于車輛尾氣排放問題，在北京、上海、廣州等地，自行式房車上牌照仍然還很困難，而在歐洲，其各國對房車與其他機(jī)動車輛的排放要求是不同的。因此國家交通法規(guī)部門相關(guān)規(guī)定的制定與明確是發(fā)展房車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。

　　瓶頸三營地、停靠站建設(shè)尚未到位

　　對于房車旅游，最根本的問題就是營地建設(shè)，如果沒有營地支持，房車只能變成空殼。營地不只是為了供房車�？�，還能為其提供電力、補(bǔ)充水箱、排污處理等服務(wù)。歐美的房車營地不僅數(shù)量多、規(guī)格高而且種類五花八門，如海島營地、湖畔營地、森林營地、鄉(xiāng)村營地、山地營地等。好的營地通常臨近旅游資源地，依山傍海，加上各種娛樂、運動、商務(wù)、生活等綜合服務(wù)。

　　隨著我國的房車旅游開始興起，營地建設(shè)也日漸紅火，但張文表示，目前中國的房車營地數(shù)量還明顯不足。今年除了北京蟹島房車營地有望開業(yè)外，密云號稱“全國最大房車營地”也將于今年開營。據(jù)了解，延慶縣曾于2006年建造過一個房車營地，但后來經(jīng)營慘淡、無人問津。而國內(nèi)許多號稱“星級”的營地也遇到類似情況。提到星級房車營地，國家相關(guān)部門已經(jīng)在制定露營地建設(shè)、星級劃分等標(biāo)準(zhǔn)，但目前營地星級劃分還很困難。有位曾在遼寧體驗過房車營地的朋友表示，由于該營地的供電系統(tǒng)電力不足，導(dǎo)致車內(nèi)的空調(diào)無法使用，最后只能在車外另搭帳篷。在北京，盡管蟹島房車營地號稱北京第一家，但業(yè)內(nèi)人士表示，在京郊早已有許多房車營地，以私營者居多，多數(shù)除設(shè)施不足外，安全沒有保障也成為隱患，因此我們的營地建設(shè)規(guī)范還需早日出臺，對建設(shè)方加以約束就是對消費者權(quán)益的保護(hù)。

　　據(jù)了解，評價房車露營地的服務(wù)質(zhì)量，通常會從三個方面進(jìn)行打分：建筑物、場地、設(shè)施。另據(jù)有關(guān)媒體報道，丹麥的質(zhì)量評估體系會顯得更主觀一些。丹麥露營局的代表會參觀許多營地，從建筑物、場地、設(shè)施三方面評價營地的質(zhì)量水平，然后他們需要對每個營地的各個方面進(jìn)行評比打分，包括建筑物外觀保護(hù)、設(shè)施保養(yǎng)、場地清潔，甚至各種設(shè)施所使用的材料等等方面。每一個營地都會同與它處在同一個星級的營地做比較，然后用扇形表示建筑物、場地、設(shè)施三個方面所占的比例，如果整個圓形有空白部分，表示這個營地還有些不足。同一個星級的不同營地也有很大差距，排名最后的營地會被降級，當(dāng)然，在某一星級范圍內(nèi)排名最前的也會被升級。在丹麥，營地的星級被分成五個級別。通常像較低星級和較高星級很好區(qū)分，三星級營地在丹麥?zhǔn)亲钇毡榈�，因而不同的三星級營地也會有很大的區(qū)別。

　　張文對記者說，最近他與荷蘭的一家房車旅游公司一起在中國考察，希望能開發(fā)一條針對海外游客的房車旅游線路，從中遇到的一個難題就是國內(nèi)尚沒有房車�？空尽�張文表示，房車�？空揪拖衿�車加油站一樣重要，如果開房車進(jìn)行長途旅行，途中除需加油外，還需要一系列類似酒店式的服務(wù)，如更換床單被單、清理垃圾等。當(dāng)然我國的房車旅游產(chǎn)業(yè)正處于起步階段，國人的房車旅游還屬于“體驗性”消費，極少有駕駛房車長途旅行的需求。不過隨著日后市場趨于成熟，房車�？空镜男枨笠矊⒊霈F(xiàn)。

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